ভারতে বেসরকারি আন্তঃনগর বৈদ্যুতিন বাসের চাহিদা বৃদ্ধি এবং সরবরাহের চ্যালেঞ্জ

ভারতে বেসরকারি আন্তঃনগর বৈদ্যুতিন বাসের চাহিদা বৃদ্ধি এবং সরবরাহের চ্যালেঞ্জ

ভারত তার পাবলিক ট্রান্সপোর্ট সিস্টেমকে বৈদ্যুতিন বাসে রূপান্তরিত করার জন্য একটি মহৎ মিশনে রয়েছে, যার লক্ষ্য ২০৩০ সালের মধ্যে দেশের ৪০% বাস বৈদ্যুতিন করা। এই উচ্চাকাঙ্ক্ষী লক্ষ্যটি পরিবেশ দূষণ কমানো, কার্যকরী খরচ হ্রাস এবং আন্তঃনগর এবং আন্তঃরাজ্য যাত্রা আধুনিকীকরণের অংশ। তবে, সরকারি উদ্যোগ যেমন পিএম ই-বাস সেবা স্কিমের মাধ্যমে বৈদ্যুতিন বাসের বৃহৎ স্কেলে গ্রহণ বাড়ানোর চেষ্টা করা হলেও, বেসরকারি আন্তঃনগর বাস অপারেটররা সরবরাহ সংকটের কারণে উল্লেখযোগ্য প্রতিবন্ধকতার সম্মুখীন হচ্ছে।

সরকারের অর্ডারের বিস্ফোরণ বেসরকারি অপারেটরদের সমস্যা সৃষ্টি করছে

ভারতে বৈদ্যুতিন বাসের চাহিদা দ্রুত বাড়ছে, বিশেষ করে সরকারি নীতিমালার মাধ্যমে সবুজ পরিবহণের দিকে ধাবিত হওয়ার কারণে। ২০২৪ সালের মধ্যে, সারা দেশে পাবলিক ট্রান্সপোর্ট কর্তৃপক্ষ ২০,০০০টিরও বেশি বৈদ্যুতিন বাসের অর্ডার দিয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, জেবিএম ইকোলাইফ মোবিলিটি, যা জেবিএম অটো কোম্পানির একটি সাবসিডিয়ারি, গুজরাট, মহারাষ্ট্র এবং হরিয়ানায় ১,০২১টি বৈদ্যুতিন বাসের অর্ডার পেয়েছে, যার মূল্য প্রায় ৫,৫০০ কোটি টাকা।

অন্য একটি প্রধান খেলোয়াড়, সুইচ মোবিলিটি, ১,৯০০টি অর্ডার পেয়েছে এবং আগামী ১৮ মাসের মধ্যে তা ডেলিভারি করার পরিকল্পনা রয়েছে। কোম্পানির সিইও মাহেশ বাবুর মতে, সরকারি প্রণোদনা এবং বৈদ্যুতিন বাসগুলোকে ডিজেল বাসের তুলনায় আরো কার্যকরী এবং পরিবেশবান্ধব হিসেবে পরিগণিত করার কারণে এই বিশাল অর্ডারগুলো আসছে। তবে, সরকারের বৃহৎ অর্ডারগুলির প্রতি বেশি মনোযোগ দেওয়া বেসরকারি বাস অপারেটরদের জন্য একটি বাঁধা হয়ে দাঁড়িয়েছে।

বেসরকারি কোম্পানিগুলো যেমন নিউগো, ফ্রেশবাস এবং লিফিবাস, যারা আন্তঃনগর রুটে বৈদ্যুতিন বাস পরিচালনা করে, তাদের অর্ডার গ্রহণে বিলম্ব দেখা যাচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, লিফিবাস ২০০টি বৈদ্যুতিন বাস অর্ডার দিয়েছে, কিন্তু ডেলিভারির সময়সূচী ধীর গতিতে চলছে, যেখানে প্রতি ১২ থেকে ১৫ দিনে মাত্র দুটি বাস আসছে। এই ধীর গতির ডেলিভারি মানে হতে পারে, কোম্পানিকে তাদের পুরো ফ্লিট গ্রহণ করতে এক বছর সময় লেগে যেতে পারে।

বেসরকারি চাহিদা পূরণে সমস্যা

বৈদ্যুতিন বাসের সরবরাহ চেইন এখনো একটি প্রাথমিক স্তরে রয়েছে, যা বিলম্বের আরেকটি কারণ। আন্তঃনগর বাসের জন্য অন্তর্বর্তী combustion ইঞ্জিন (ICE) বাসগুলির তুলনায়, বৈদ্যুতিন বাসগুলির জন্য নতুন প্রক্রিয়াগুলির প্রয়োজন হয়, যার ফলে অনুমোদন (হোমোলোগেশন) প্রাপ্তির জন্য অনেক বেশি সময় লাগে। সাধারণ ICE বাসগুলি ৬ থেকে ৮ সপ্তাহের মধ্যে ডেলিভারি করা সম্ভব হলেও, বৈদ্যুতিন বাসগুলি অর্ডার দেওয়ার পর ৬ মাস থেকে ১ বছর পর্যন্ত সময় নিতে পারে।

এমনকি এই চ্যালেঞ্জগুলো সত্ত্বেও, নতুন OEM (অরিজিনাল ইকুইপমেন্ট ম্যানুফ্যাকচারার) কোম্পানিগুলির আশা রয়েছে যে তারা উৎপাদন বাড়িয়ে সরবরাহের গ্যাপ কমাতে সাহায্য করবে। লিফিবাস যেমন বিশ্বাস করে, একবার নতুন নির্মাতারা বড় পরিসরে উৎপাদন শুরু করলে, সরবরাহের সময়সীমা কমে আসবে এবং বেসরকারি অপারেটরদের জন্য এটি উপকারে আসবে।

বেসরকারি অপারেটররা বৈদ্যুতিন বাস গ্রহণ করছে

ভারতে বেসরকারি আন্তঃনগর বৈদ্যুতিন বাসের বাজার বিকাশের পথে। যেমন অধিকাংশ ঐতিহ্যবাহী বাস অপারেটররা বৈদ্যুতিন বাসে পরিবর্তন আনছে কম খরচে কার্যক্ষমতা পেতে, তেমনি বেসরকারি খাতের শেয়ারও বাড়বে। জেবিএম অটো, একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈদ্যুতিন বাস নির্মাতা, জানায় যে, বর্তমানে বেসরকারি অপারেটররা ভারতের মোট বাস বাজারের ১৫% থেকে ২০% ভাগ দখল করে, তবে তা বৃদ্ধি পাবে যখন শিল্পটি আরও পরিপক্ব হবে এবং অর্থায়ন সুবিধা উন্নত হবে।

রেডবাস, ভারতীয় একটি বৃহৎ বাস বুকিং প্ল্যাটফর্ম, জানায় যে, বৈদ্যুতিন বাসের গ্রহণযোগ্যতা বৃদ্ধি পেয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, ইন্দোর-বোপাল রুটে বৈদ্যুতিন বাসগুলি ডিজেল বাসগুলিকে ছাপিয়ে গেছে। এই প্রবণতাটি অন্যান্য প্ল্যাটফর্মগুলিতেও দেখা যাচ্ছে, যেমন ixigo-এর আবিহবাস, যেখানে বৈদ্যুতিন বাসের গ্রহণযোগ্যতা ৮০% বৃদ্ধি পেয়েছে বিভিন্ন রুটে। যদিও প্রথমদিকে অনেক বৈদ্যুতিন বাস অপারেটররা ছাড়ের মূল্যে টিকিট বিক্রি করছিল, তারা এখন তাদের ভাড়া সাধারণ বাসের মূল্যের সঙ্গে মেলাচ্ছে, এমনকি কিছু ক্ষেত্রে প্রিমিয়াম দামে বিক্রি করছে, যা চাহিদা বৃদ্ধির লক্ষণ।

সরবরাহ সংকটের মোকাবিলা

বিলম্ব এবং চ্যালেঞ্জ সত্ত্বেও, OEMs যেমন জেবিএম অটো এবং ইকা মোবিলিটি ভবিষ্যতের প্রতি আশাবাদী। ইকা মোবিলিটি জানিয়েছে যে, তারা উৎপাদন বাড়াচ্ছে এবং ২০২৫ সালের দ্বিতীয় প্রান্তিকের মধ্যে ৫০০টি বাস ডেলিভারি করার পরিকল্পনা করছে। জেবিএম অটো তাদের অর্ডার বুকের মধ্যে ১০,০০০টির বেশি বৈদ্যুতিন বাসের অর্ডার রয়েছে, যা তাদের প্রস্তুত থাকার প্রমাণ দেয়।

OEMs মানে, বৈদ্যুতিন বাসের চাহিদা অনেক বেশি, কিন্তু তারা দাবি করে যে সরবরাহ চেইন এটি মেটাতে এখনো উন্নত হচ্ছে। জেবিএম অটো জানায় যে, সরকারের অর্ডারগুলির বিলম্ব—যদিও সরবরাহ সমস্যা একটি বড় কারণ—এটি বড় পরিসরে ক্রয় প্রক্রিয়া, পণ্য উন্নয়ন এবং সরকারের অনুমোদন প্রক্রিয়া থেকে উদ্ভূত। দীর্ঘমেয়াদে, তারা আত্মবিশ্বাসী যে উৎপাদন ক্ষমতা বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে সরবরাহ এবং চাহিদার ভারসাম্য প্রতিষ্ঠিত হবে।

উপসংহার

ভারতে বৈদ্যুতিন বাসের চাহিদা বৃদ্ধি, বিশেষ করে বেসরকারি আন্তঃনগর সেগমেন্টে, এটি একটি বড় পরিবেশবান্ধব এবং টেকসই পরিবহন অপশনের দিকে উত্তরণের প্রমাণ। তবে, বর্তমানে শিল্পটি সরবরাহ সংকটের সম্মুখীন হচ্ছে, কারণ বৈদ্যুতিন বাস নির্মাতারা বড় সরকারী অর্ডারের দিকে মনোযোগ বেশি দিচ্ছে। যদিও বেসরকারি অপারেটররা কিছুটা সমস্যায় পড়েছে, তবে নতুন প্রবক্তা এবং উৎপাদন ক্ষমতা বাড়ানোর ফলে আশা করা হচ্ছে যে, এই চাপ শিগগিরই কমে যাবে। বৈদ্যুতিন যানবাহনের জন্য সরকারী প্রচেষ্টার অব্যাহত সহায়তার মাধ্যমে, ভারতের বেসরকারি আন্তঃনগর বৈদ্যুতিন বাস বাজার উল্লেখযোগ্যভাবে বেড়ে উঠতে পারে, যদিও এটি শুরুতেই কিছু সরবরাহের চ্যালেঞ্জ মোকাবিলা করতে হবে।