भारत के निजी इंटरसिटी बाजार में इलेक्ट्रिक बसों की बढ़ती मांग और आपूर्ति की चुनौतियाँ

भारत के निजी इंटरसिटी बाजार में इलेक्ट्रिक बसों की बढ़ती मांग और आपूर्ति की चुनौतियाँ

भारत अपनी सार्वजनिक परिवहन प्रणाली को इलेक्ट्रिक बसों में परिवर्तित करने के मिशन पर है, जिसका लक्ष्य 2030 तक देश की 40% बसों को इलेक्ट्रिक बनाना है। यह महत्वाकांक्षी लक्ष्य प्रदूषण को कम करने, परिचालन लागत को घटाने और अंतर-शहर तथा अंतर-राज्य यात्रा को आधुनिक बनाने के व्यापक प्रयासों का हिस्सा है। हालांकि, पीएम ई-बस सेवा योजना जैसी सरकारी समर्थित पहलें बड़े पैमाने पर अपनाने में सफल रही हैं, फिर भी निजी इंटरसिटी बस ऑपरेटरों को आपूर्ति में कमी के कारण महत्वपूर्ण समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है।

सरकारी आदेशों में वृद्धि से निजी ऑपरेटरों पर दबाव

भारत में इलेक्ट्रिक बसों की मांग तेजी से बढ़ रही है, विशेषकर सरकारी नीतियों द्वारा ग्रीन मोबिलिटी को बढ़ावा दिए जाने के कारण। 2024 तक, देश भर के सार्वजनिक परिवहन प्राधिकरणों ने 20,000 से अधिक इलेक्ट्रिक बसों के आदेश दिए हैं। उदाहरण के लिए, जेजीएम इकोलाइफ मोबिलिटी, जो जेजीएम ऑटो की सहायक कंपनी है, ने गुजरात, महाराष्ट्र और हरियाणा में तैनात करने के लिए लगभग 5,500 करोड़ रुपये की 1,021 इलेक्ट्रिक बसों का आदेश प्राप्त किया।

स्विच मोबिलिटी, एक और प्रमुख खिलाड़ी, ने 1,900 ऑर्डर प्राप्त किए हैं, जिन्हें अगले 18 महीनों में वितरित किया जाएगा। कंपनी के सीईओ महेश बाबू के अनुसार, सरकारी प्रोत्साहन और इलेक्ट्रिक बसों को डिजल वाहनों की तुलना में एक अधिक व्यवहारिक विकल्प के रूप में देखे जाने के कारण ये बड़े आदेश प्राप्त हुए हैं। हालांकि, सरकार के बड़े अनुबंधों पर अत्यधिक ध्यान केंद्रित करना निजी बेड़ा ऑपरेटरों के लिए एक बाधा बन गया है।

निजी कंपनियां जैसे न्यूगो, फ्रेशबस, और लिफीबस, जो इंटरसिटी रूटों पर इलेक्ट्रिक बसों का बेड़ा संचालित करती हैं, उन्हें अपने आदेश प्राप्त करने में देरी का सामना करना पड़ा है। उदाहरण के लिए, लिफीबस ने 200 इलेक्ट्रिक बसों का आदेश दिया था, लेकिन डिलीवरी का समय बहुत धीमा है, केवल हर 12 से 15 दिनों में दो बसें आ रही हैं। इस धीमी डिलीवरी के कारण कंपनी को अपना पूरा बेड़ा प्राप्त करने में एक साल तक का समय लग सकता है।

निजी मांग को पूरा करने में संघर्ष

इलेक्ट्रिक बसों की आपूर्ति श्रृंखला अभी अपने शुरुआती चरणों में है, जो देरी का एक और कारण है। आंतरिक दहन इंजन (ICE) बसों की तुलना में, जिन्हें स्थापित पारिस्थितिकी तंत्र और तेज उत्पादन समय का लाभ मिलता है, इलेक्ट्रिक बसों के लिए नए अनुमोदन (हॉमोलोगेशन) की प्रक्रिया की आवश्यकता होती है, जिससे डिलीवरी के समय में काफी वृद्धि होती है। पारंपरिक ICE बसों को 6 से 8 सप्ताह में डिलीवर किया जा सकता है, जबकि इलेक्ट्रिक बसों को ऑर्डर करने के बाद 6 महीने से एक साल तक का समय लग सकता है।

इन चुनौतियों के बावजूद, नए OEM खिलाड़ियों के आने से दबाव को कम करने की उम्मीद है। लिफीबस जैसे ऑपरेटर मानते हैं कि जैसे-जैसे ये नए निर्माता उत्पादन बढ़ाएंगे, आपूर्ति की कमी घटेगी, जिससे निजी ऑपरेटरों के लिए डिलीवरी समय बेहतर होगा।

निजी ऑपरेटर इलेक्ट्रिक बसों को अपना रहे हैं

भारत में निजी इंटरसिटी इलेक्ट्रिक बस बाजार विकास के लिए तैयार है। जैसे-जैसे अधिक पारंपरिक बेड़ा ऑपरेटर कम परिचालन लागत का लाभ उठाने के लिए इलेक्ट्रिक बसों की ओर बढ़ रहे हैं, निजी क्षेत्र का बस बाजार में हिस्सा बढ़ने की संभावना है। जेजीएम ऑटो, जो इलेक्ट्रिक बस क्षेत्र का एक प्रमुख खिलाड़ी है, बताता है कि निजी ऑपरेटर फिलहाल भारत के कुल बस बाजार का 15% से 20% हिस्सा रखते हैं, लेकिन जैसे-जैसे उद्योग परिपक्व होगा और वित्तीय विकल्प बेहतर होंगे, यह हिस्सा बढ़ सकता है।

भारत के एक बड़े ऑनलाइन बस बुकिंग प्लेटफॉर्म रेडबस के अनुसार, इलेक्ट्रिक बसों को अपनाने में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है। उदाहरण के लिए, इंदौर-भोपाल रूट पर इलेक्ट्रिक बसों ने अपनी डीजल समकक्षों को पीछे छोड़ दिया है। यह प्रवृत्ति अन्य प्लेटफॉर्म्स जैसे ixigo के अबीबस पर भी देखी जा रही है, जहां कई रूट्स पर इलेक्ट्रिक बसों की अपनाने में 80% की वृद्धि हुई है। जबकि पहले कई इलेक्ट्रिक बस ऑपरेटर डिस्काउंटेड कीमतों पर टिकट प्रदान करते थे, अब वे अपनी दरों को पारंपरिक बस दरों के साथ संरेखित कर रहे हैं—कई मामलों में उन्हें प्रीमियम पर बेच रहे हैं—जो बढ़ती मांग को दर्शाता है।

आपूर्ति संबंधी चुनौतियों को पार करना

देरी और चुनौतियों के बावजूद, OEMs जैसे जेजीएम ऑटो और ईका मोबिलिटी भविष्य को लेकर आशावादी हैं। ईका मोबिलिटी ने कहा है कि वह बढ़ती मांग को पूरा करने के लिए उत्पादन बढ़ा रहा है, और उसके पास 500 वाहनों का ऑर्डर बुक है, जिन्हें 2025 की दूसरी तिमाही तक वितरित किया जाएगा। जेजीएम ऑटो के पास भी 10,000 से अधिक इलेक्ट्रिक बसों का ऑर्डर बुक है, जो उनकी उत्पादन बढ़ाने की तैयारी का संकेत देता है।

OEMs यह स्वीकार करते हैं कि इलेक्ट्रिक बसों की मांग बहुत अधिक है, लेकिन वे यह भी कहते हैं कि आपूर्ति श्रृंखला इसे पूरा करने के लिए विकसित हो रही है। जेजीएम ऑटो ने यह भी बताया कि सरकारी आदेशों में देरी—जो आपूर्ति समस्याओं का एक प्रमुख कारण है—वह बड़े पैमाने पर खरीद, उत्पाद विकास और सरकारी अनुमोदन प्रक्रियाओं की जटिलताओं से उत्पन्न होती है। दीर्घकालिक में, OEMs को विश्वास है कि उत्पादन क्षमता बढ़ने के साथ आपूर्ति और मांग के बीच का असंतुलन दूर हो जाएगा।

निष्कर्ष

भारत में इलेक्ट्रिक बसों की बढ़ती मांग, विशेष रूप से निजी इंटरसिटी क्षेत्र में, यह संकेत देती है कि देश पर्यावरणीय रूप से अधिक टिकाऊ परिवहन विकल्पों की ओर एक महत्वपूर्ण बदलाव कर रहा है। हालांकि, वर्तमान में उद्योग एक आपूर्ति संकट का सामना कर रहा है क्योंकि इलेक्ट्रिक बस निर्माता बड़े सरकारी अनुबंधों को प्राथमिकता दे रहे हैं। हालांकि निजी ऑपरेटर दबाव महसूस कर रहे हैं, फिर भी उम्मीद है कि नए निर्माता और बढ़ी हुई उत्पादन क्षमता निकट भविष्य में इस दबाव को कम करेगी। इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सरकार द्वारा लगातार किए जा रहे प्रयासों के साथ, भारत का निजी इंटरसिटी इलेक्ट्रिक बस बाजार महत्वपूर्ण विकास के लिए तैयार है, हालांकि इसे शुरुआत में आपूर्ति संबंधित चुनौतियों का सामना करना होगा।